ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនគឺជាបេះដូងនៃរថយន្តនោះប៊ូហ្ស៊ីគឺជាបេះដូងបេះដូងរបស់ម៉ាស៊ីនដោយមិនមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទេម៉ាស៊ីនមិនអាចដំណើរការបានល្អទេ។ ភាពខុសគ្នានៃវត្ថុធាតុដើមដំណើរការនិងរបៀបបញ្ឆេះនៃផ្កាភ្លើង។ ដោតនឹងនាំឱ្យមានផលប៉ះពាល់ផ្សេងៗគ្នាលើការងារទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៀតតម្លៃកំដៅប្រេកង់បញ្ឆេះនិងអាយុកាលនៃដោតភ្លើងគឺអាស្រ័យលើវត្ថុធាតុដើមផ្សេងៗគ្នា។

រចនាសម្ព័នរបស់ដោតភ្លើង

ផើងផ្កាភ្លើងមើលទៅដូចជារឿងតូចនិងសាមញ្ញប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃក្នុងជាក់ស្តែងរបស់វាគឺស្មុគស្មាញណាស់។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគ្រាប់ខ្សែភ្លើងអេឡិចត្រូតកណ្តាលអេឡិចត្រូតដីសែលដែកនិងអ៊ីសូឡង់សេរ៉ាមិច។ អេឡិចត្រូតក្រោមដីនៃដាប់ផ្កាភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងករណីដែកហើយភ្ជាប់ទៅនឹងប្លុកស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។ តួនាទីសំខាន់នៃអ៊ីសូឡង់សេរ៉ាមិចគឺដើម្បីផ្តាច់អេឡិចត្រូតកណ្តាលនៃដាប់ភ្លើងហើយបន្ទាប់មកបញ្ជូនវាទៅអេឡិចត្រូតកណ្តាលដោយវ៉ុលខ្ពស់។ ឧបករណ៏តាមរយៈយចនខ្សែ។ នៅពេលចរន្តឆ្លងកាត់វានឹងបំបែកនៅចន្លោះមធ្យមរវាងអេឡិចត្រូតកណ្តាលនិងអេឡិចត្រូតក្រោមដីនិងបង្កើតជាផ្កាភ្លើងដើម្បីសម្រេចគោលបំណងនៃការបញ្ឆេះចំហាយលាយនៅក្នុងស៊ីឡាំង។

នេះ កំដៅ ជួរ នៃដោតភ្លើង

ជួរកំដៅនៃប៊ូហ្ស៊ីអាចត្រូវបានគេយល់ថាការរលាយកំដៅជាទូទៅជួរកំដៅខ្ពស់មានន័យថាការរលាយកំដៅបានល្អប្រសើរនិងសីតុណ្ហភាពមានតំលៃសមរម្យ។ ជាទូទៅសីតុណ្ហភាពចំហេះល្អបំផុតនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី ៥០០-៨៥០ ℃។ យោងទៅតាមសីតុណ្ហភាពស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនអ្នកអាចជ្រើសរើសឌុយភ្លើងដែលសមរម្យ។ ប្រសិនបើជួរកំដៅរបស់ដោតភ្លើងរបស់រថយន្តរបស់អ្នកមាន ៧ ហើយអ្នកជំនួសវាដោយលេខ ៥ វាអាចបណ្តាលឱ្យកំដៅរលាយយឺតហើយក្បាលរបស់ដោតភ្លើងកំពុងឡើងកំដៅខ្លាំងរឺរលាយ។ លើសពីនេះទៀតការរលាយកម្តៅខ្សោយអាចបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍លាយបញ្ឆេះមុននិងគោះម៉ាស៊ីន។

ចំពោះការបែងចែកជួរកម្តៅនៃដោតភ្លើងយើងអាចពិនិត្យមើលប្រវែងនៃស្នូលរបស់ប៊ូហ្ស៊ី។ ជាទូទៅប្រសិនបើស្នូលរបស់ប៊ូហ្ស៊ីមានអាយុកាលវែងវាគឺជាដាប់ប៊្លុកប្រភេទក្តៅហើយសមត្ថភាពរំលាយកំដៅជាទូទៅ ផ្ទុយទៅវិញស្នូលដោតផ្កាភ្លើងដែលមានប្រវែងខ្លីជាងគឺប្រភេទផ្កាភ្លើងប្រភេទត្រជាក់ហើយសមត្ថភាពកំដៅរបស់វាកាន់តែខ្លាំង។ ជាការពិតណាស់កម្រិតកំដៅនៃប៊ូហ្ស៊ីអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយការផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈរបស់អេឡិចត្រូតប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនៃស្នូលគឺមានជាទូទៅ។ ដោយសារតែដាប់ប៊ែលខ្លីជាងនេះផ្លូវបំបែកកំដៅកាន់តែខ្លីនិងការផ្ទេរកំដៅកាន់តែងាយស្រួលវាបណ្តាលឱ្យអេឡិចត្រូតកណ្តាលឡើងកំដៅខ្លាំង។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះលេខសម្គាល់នៃជួរកម្តៅសម្រាប់ប៊ូហ្ស៊ីនិងអេចជីខេគឺខុសគ្នា។ លេខតូចជាងនៅក្នុងគំរូតំណាងឱ្យជួរកំដៅខ្ពស់ជាងសម្រាប់ដាប់ប៊្លុកអេសជីប៉ុន្តែចំនួនកាន់តែច្រើននៅក្នុងម៉ូដែលតំណាងឱ្យជួរកំដៅខ្ពស់ជាងសម្រាប់ដាប់ប៊ឺសរបស់ប៊ូស។ ឧទាហរណ៍ប៊ូហ្ស៊ីអេសប៊ីអេសអេសប៊ីអេសអេសអេសជីមានកម្រិតកម្តៅដូចគ្នានឹងឌុយហ្វ្រេសណូអេស ៨ អិន។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តគ្រួសារភាគច្រើនប្រើដាប់ភ្លើងជាមួយជួរកំដៅមធ្យម។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកែប្រែនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងកម្រិតកម្តៅក៏គួរតែត្រូវបានកើនឡើងស្របតាមការកើនឡើងនៃកម្លាំងសេះ។ ជាទូទៅសម្រាប់រាល់ការបង្កើនកម្លាំង ៧៥-១០០ សេះកម្រិតកម្តៅគួរតែកើនឡើង ១ កម្រិត។ ក្រៅពីនេះសម្រាប់សម្ពាធខ្ពស់និងយានជំនិះដែលផ្លាស់ទីលំនៅធំ ៗ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្កាភ្លើងប្រភេទត្រជាក់ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅដើម្បីធានាស្ថេរភាពរបស់ដោតភ្លើងពីព្រោះដាប់ប៊្លុកប្រភេទត្រជាក់រលាយកំដៅលឿនជាងប្រភេទក្តៅ។

គម្លាតនៃដោតភ្លើង

គម្លាតដោតភ្លើងសំដៅទៅលើចំងាយរវាងអេឡិចត្រូតកណ្តាលនិងអេឡិចត្រូតចំហៀង។ គួរកត់សម្គាល់ថាគម្លាតតូចនឹងនាំឱ្យមានការបញ្ឆេះមុននិងបាតុភូតភ្លើងដែលងាប់។ ផ្ទុយទៅវិញគម្លាតធំនឹងនាំឱ្យមានស្នាមប្រឡាក់កាបូនកាន់តែច្រើនការថយចុះថាមពលនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។ ហេតុដូច្នេះហើយនៅពេលដែលអ្នកកំពុងតំឡើងឌុយផ្កាភ្លើងដែលមិនមានលក្ខណៈដើមអ្នកមិនត្រឹមតែត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រភេទអេឡិចត្រូតនៃដាប់ធ័រផ្កាភ្លើងនិងជួរកំដៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែអ្នកក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើគម្លាតនៃដោតភ្លើង។ ជាធម្មតាអក្សរចុងក្រោយ (ប៊ូហ្ស៊ីប៊ូស) ឬលេខ (ដាប់ប៊្រីហ្គជីអេចជី) របស់ម៉ូឌែលប៊ូហ្ស៊ីបង្ហាញថាគម្លាតធំប៉ុនណា។ ឧទាហរណ៏ NKG BCPR5EY-N-11 ប៊ូហ្ស៊ីនិងប៊ូហ្ស៊ីរបស់ Bosch HR8II33X មានគំលាត 1,1 ម។

ដោតផ្កាភ្លើងគឺជាផ្នែកសំខាន់បំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើពួកគេមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលយូរនោះបញ្ហាបញ្ឆេះនឹងកើតឡើងដែលអាចនាំឱ្យមានកូដកម្ម។